| La pieza plastica en crudo tal cual sale de la caja. |
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| Carenado de la M1 2005. Se copiaron las aletas de la entrada de aire para hacerla en metal, para luego separarlas del carenado como es en la moto real |
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| Se prueba en encastre de la aleta con el lataral del carenado. |
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| Se talla la pieza con sus orificios y se la prepara para el envestido en revestimiento refractario. |
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| Con hilos de cera se adieren las piezas plasticas y acrilicas a una base de para formar un aro de colado en material refractario. |
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| La base de goma con la pieza pegada. |
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| Se rellena con revestimiento de alta temperatura (hasta 980ªC) en un aro de plastico desmontable. |
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| El aro de colado ya fraguado con las piezas dentro de el se meten en un horno y se lo lleva de 0 a 920ºC. A esa temperatura las piezas se calcinan. |
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| El aro con las piezas calcinadas mantiene el |
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| Luego de calentar el metal con Oxigeno y Propano a 1300ºC, se acciona la centrifuga, la cual hace que el metal fundido fluya dentro del patron del ar |
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